Uit het laatste rapport van Airbus (Toulouse, Frankrijk) blijkt dat de eerste vlucht van de RACER-helikopter het begin markeert van een nieuw tijdperk. Volgens rapporten biedt het hybride ontwerp een eenvoudige en elegante oplossing voor de technische uitdagingen van hogesnelheidshelikopters, terwijl het ook de ontwikkeling van duurzame luchtvaart stimuleert.
Als onderdeel van het Clean Sky 2-programma, nu Clean Aviation, is het doel van RACER ambitieus: het brandstofverbruik en de kooldioxide met 20% verminderen, met hogere emissies en aanzienlijk minder geluid in vergelijking met traditionele vliegtuigen van hetzelfde gewicht.
De sleutel tot het succesvol bereiken van deze doelen door RACER ligt in de composietarchitectuur, die unieke aerodynamica van het casco, helikopterrotoren, vaste vleugels en voortstuwingspropellers omvat. Het is geïntegreerd met het motorvermogensbeheer en de stuurautomaat, zodat u weet hoe u deze combinatie volledig kunt benutten.
Door het gebruik van flappen aan de achterrand zijn de prestaties van de vleugels ook tijdens alle vluchtfasen geoptimaliseerd, waardoor het brandstofverbruik wordt verlaagd. Door 40% van de totale lift te leveren, verplaatst de vleugel de lading weg van de rotor, waardoor dynamische belastingen en trillingen worden verminderd.
Composietmaterialen spelen een belangrijke rol in de structuur van RACR, inclusief de voorste romp, het gebruik van racecomposietmaterialen voor de volgende generatie vliegtuigen met draaivleugels, en de zijschaal van de romp met honingraatkern, waardoor AFP wordt geoptimaliseerd voor de CFRP-romp met complexe kern
